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技術指導

減速機漏油原因及整治方法

Www.Gelufu.Com 格魯夫機械 2015-05-31 19:35:31  點擊:

減速機漏油原因分析

減速機輸入軸、輸出軸與殼體軸承端麵兩個相對運動結合麵之間密封稱為“動密封點”,減速機上下殼體端麵及其它結構性聯接麵的密封稱為“靜密封點”,動靜密封點的密封失效使之成為漏油點。我們從結構上作進一步分析,就可以找到密封失效原因。從而為解決漏油問題奠定基礎

3.1動密封點在結構處在輸入輸出軸上,齒輪軸通過軸承所處的圓形麵,再經過端蓋伸出減速機外,且軸與端蓋孔有間隙,由於密封點兩側的壓力差,飛濺潤滑油經軸承後無法及時流回減速機殼體,集在軸承端蓋之間,經軸麵及端蓋槽向外漏油,所以油不能及時回流下殼體端蓋密封不嚴是造成動密封漏油原因,又由於此處軸處於轉動狀態,使之成為難以解決的漏油點。

3.2減速機上下殼體結合麵密封減速機主要的靜密封點,結合麵光潔度螺栓緊固直接關係到結合麵是否漏油

3.3其它軸端蓋處也減速機的主要靜密封點,其原因包括動密封點中。

3.4檢查蓋滲漏主要是由於結合麵光潔度及蓋鋼板薄產生變形造成。

3.5透氣的滲油主要是位置不當和通氣裝置過於簡單所影響。

3.6放油孔與油標尺一般采用螺栓聯接,螺栓螺紋付的不夠標準使此處也發生漏油

4 減速機密封墊的漏油的整治

4.1動密封點的漏油整治方法與步驟

動密封點的治漏是解決減速機漏油的難點與要點,經過摸索,我們采取了以下有效方法解決了此問題(見圖1)。

4.1.1開導油楷

 在減速機殼體軸承位置處,沿殼體端蓋槽讓出一點距離(略超過軸承外側)向裏方向,由淺漸深,寬度約5~左右的導油槽,這是保證回油暢通,減小密封點壓差的重要一步。

4.1.2加裝檔油環

軸承外側製作安裝一道擋油環,擋油環外徑與軸承外徑相同,內徑大於軸承內徑,主要是擋住經軸承滾珠間隙向外噴的潤滑油。擋住的油經導油槽回到下殼體中。

4.1.3加裝甩油環

在擋油環外側製作安裝甩油環,甩油環內徑與軸承內徑相同,與軸靜配合,外徑比端蓋內徑小1~左右。若甩油環采用迷宮式甩油環,同時將端蓋加工與之相配套,則效果更佳。甩油環擋住了由軸麵外滲的潤滑油,並經導油槽回到下殼體中。

4.1.4安裝骨架式油封

經前三道程序後漏油問題得到了徹底解決,油的微滲問題由骨架式油封解決。加工端蓋,在端蓋圓周安裝骨架式油封即可達到徹底解決微滲油問題

4.2靜密封點的漏油整治

4.2.1上下殼體端麵漏油整治

首先,測量上下殼體端麵的水平與光潔度,若殼體因其它原因變形,則需要車床加工研磨,若光潔度不夠可上車床上研磨或用水砂紙打磨處理。結合麵間隙應小於0.05mm;其次,使用密封膠使端麵完全密封。 後,螺栓堅固端麵

4.2.2檢查蓋密封處理

原檢查蓋滲漏油,主要是由於檢查蓋鋼板較薄產生變形而引起的,重新製作厚度大於8mm的鋼板製作檢查蓋並達到需要的光潔度即可解決這一問題

4.2.3透氣孔的密封處理

原普通減速機透氣孔設在高速軸上方,離油位太近,可采取堵住此孔,另外在低速軸上方鑽孔安裝透氣孔,此處油壓低,並采用迷宮式結構,就能達到隻排油霧,消除滲油之目的。

4.2.4放油孔與油標尺螺紋聯接密封處理

清洗幹淨螺紋油跡,采用生膠帶對螺紋進行密封,效果不錯。

4.2.5其它軸端蓋的密封處理

動密封點外,其它軸端蓋處的密封點處理,可采用加工端蓋,增加端蓋o形圈油封來解決。因這些點屬靜密封點,采用這種單一方法即可達到消除漏油的目的。

5 結論

我們采用以上方法對三台減速機進行了整治,治漏效果表明,此方法能徹底解決減速機漏油問題。本文所述減速機治漏方法對於大多數品種的減速機適用,其方法正確,能達到徹底治漏目的同時也具有推廣價值。對於個別新結構特殊結構產品,根據其結構,亦可采用其中的某些方法。

關鍵詞: 減速機 減速器 漏油
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