型號選擇
盡量選用接近理想減速比:
減速比=伺服馬達轉速/減速機出力軸轉速
扭力計算:
對減速機的壽命而言,扭力計算非常重要,並且要注意加速度的 大轉矩值(TP),是否超過減速機之 大負載扭力.
適用功率通常為市麵上的伺服機種的適用功率,減速機的適用性很高,工作係數都能維持在1.2以上,但在選用上也可以以自己的需要來決定:
要點有二:
A.選用伺服電機的出力軸徑不能大於表格上 大使用軸徑.
B.若經扭力計算工作,轉速可以滿足平常運轉,但在伺服全額輸出時,有不足現象時,我們可以在電機側之驅動器,做限流控製,或在機械軸上做扭力保護,這是很必要的。
通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規格等步驟。
相比之下,類型選擇比較簡單,而準確提供減速器的工況條件,掌握減速器的設計、製造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規格的關鍵。
規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。
按機械功率或轉矩選擇規格(強度校核)
通用減速器和專用減速器設計選型方法的 大不同在於,前者適用於各個行業,但減速隻能按一種特定的工況條件設計,故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正係數,工廠應該按實際選用的電動機功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;後者按用戶的專用條件設計,該考慮的係數,設計時一般已作考慮,選用時隻要滿足使用功率小於等於減速器的額定功率即可,方法相對簡單。
通用減速器的額定功率一般是按使用(工況)係數KA=1(電動機或汽輪機為原動機,工作機載荷平穩,每天工作3~10h,每小時啟動次數≤5次,允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍),接觸強度安全係數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。
所選減速器的額定功率應滿足
PC=P2KAKSKR≤PN
式中PC———計算功率(KW);
PN———減速器的額定功率( KW);
P2———工作機功率(KW);
KA———使用係數,考慮使用工況的影響,見表1-1-6;
KS———啟動係數,考慮啟動次數的影響,見表1-1-7;
KR———可靠度係數,考慮不同可靠度要求,見表1-18。
目前世界各國所用的使用係數基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS KR兩個係數,但由於知己(對自身的工況要求清楚)、知彼(對減速器的性能特點清楚),國外選型時一般均留有較大的富裕量,相當於已考慮了KR KS的影響。
由於使用場合不同、重要程度不同、損壞後對人身安全及生產造成的損失大小不同、維修難易不同,因而對減速器的可靠度的要求也不相同。係數KR就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美國齒輪製造者協會標準)對齒輪強度計算方法的規定。目前,國內一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求,可按一般專用減速器的設計規定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),較重要場合取KR=1.25=1.56左右。
熱平衡校核
通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環境溫度20℃,每小時100%,連續運轉、功率利用率100%),按潤滑油允許的 高平衡溫度(一般為85℃)確定的。條件不同
時按相應係數(有時綜合成一個係數)進行修正。
所選減速器應滿足
PCt=P2KTKWKP≤Pt
式中 PCt———計算熱功率(KW);
KT———環境溫度係數,見表1-1-9;
KW———運轉周期係數,見表1-1-10;
KP———功率利用率係數,見表1-1-11;
Pt———減速器許用熱功率(KW)。
校核軸伸部位承受的徑向載荷
通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的 大徑向載荷給予限製,應予校核,超過時應向製造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。工作機械載荷的分類見表1-1-12。
表1-1-6使用係數KA
原動機 | 每天工作小時數 | 工作機械載荷分類(見表1-1-12) | ? | ? |
U | M | H | ? | ? |
使用係數KA | ? | ? | ? | ? |
電動機、渦旋機、液壓馬達 | ≤3 | 0.8 | 1 | 1.5 |
>3~10 | 1 | 1.25 | 1.75 | ? |
>10 | 1.25 | 1.5 | 2 | ? |
4~6缸活塞發動機 | ≤3 | 1 | 1.25 | 1.75 |
>3~10 | 1.25 | 1.5 | 2 | ? |
>10 | 1.5 | 1.75 | 2.25 | ? |
1~3缸活塞發動機 | ≤3 | 1.25 | 1.5 | 2 |
>3~10 | 1.5 | 1.75 | 2.25 | ? |
>10 | 1.75 | 2 | 2.5 | ? |
表1-1-7 啟動係數KS
每小時啟動次數 | 使用係數KA | ? | ? |
0.8~1 | 1.25~1.75 | >=2 | ? |
KS | ? | ? | ? |
<=5<> | 1 | 1 | 1 |
6~25 | 1.2 | 1.12 | 1.06 |
26~60 | 1.3 | 1.2 | 1.12 |
61~180 | 1.5 | 1.3 | 1.2 |
>180 | 1.7 | 1.5 | 1.3 |
表1-1-8 可靠度係數
可靠度要求 | 一般 | 較高 | 高 |
KR | 1 | 1.56 | 2.25 |
表1-1-9 環境溫度係數KT
冷卻方式 | 環境溫度(C) | ? | ? | ? | ? |
10 | 20 | 30 | 40 | 50 | ? |
KT | ? | ? | ? | ? | ? |
無冷卻措施或用風扇冷卻 | 0.88 | 1.00 | 1.15 | 1.35 | 1.65 |
用盤管或用風扇和盤管冷卻 | 0.90 | 1.00 | 1.10 | 1.20 | 1.30 |
表1-1-10 運轉周期係數
每小時運轉周期(%) | 100 | 80 | 60 | 40 | 20 |
運轉周期係數KW | 1.00 | 0.94 | 0.86 | 0.74 | 0.56 |
表1-1-11 功率利用率(%)
減速器類別 | 功率利用率(%) | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90~100 | ? |
KP | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
ZD(L,S)Y 係列 | 1.9 | 1.5 | 1.25 | 1.15 | 1.10 | 1.05 | 1 | 1 |
YK係列 | 1.7 | 1.4 | 1.20 | 1.10 | 1.05 | 1 | 1 | 1 |
NGW | NAD、NAF | 1.9 | 1.45 | 1.3 | 1.25 | 1.2 | 1.15 | 1.1 |
MAZD、NAZF | 2.5 | 1.65 | 1.4 | 1.3 | 1.2 | 1.15 | 1.1 | 1 |
NBD、NBF | 2 | 1.5 | 1.3 | 1.2 | 1.1 | 1.1 | 1.05 | 1 |
NBZD、NBZF | 2.35 | 1.7 | 1.4 | 1.2 | 1.1 | 1.1 | 1.05 | 1 |
NCD、NCF | 2.1 | 1.55 | 1.3 | 1.15 | 1.1 | 1.05 | 1 | 1 |
NCZD、NCZF | 2.27 | 1.54 | 1.33 | 1.2 | 1.13 | 1.07 | 1 | 1 |
表1-1-12 工作機械載荷分類
載荷 | 工作機械 | 載荷 | 工作機械 | 載荷 | 工作機械 | 載荷 | 工作機械 |
| 風機 | M | 鏈條輸送機 | M | 甘蔗壓榨機 * * | H | 機械手 * * |
載荷 | 工作機械 | 載荷 | 工作機械 | 載荷 | 工作機械 | 載荷 | 工作機械 |
M | 袋式輸送機 | H | 行走機構(鏈軌) | H | 中型軋板機* * |
| 石油機械 |
注:1、 U表示均布載荷;M表示中等衝擊載荷; H表示較大衝擊載荷; * *表示僅以全天工作為條件。
2.表中列出的載荷分類符號在工作機的工作情況的詳情給出後,可以修改。
各種機械傳動效率的概略值如表1-1-13所列,各種硬度對照表如表1-1-14所列。
表1-1-13 各種機械傳動效率的概略值
類別 | 傳動型式 | 效率 |
圓柱齒輪傳動 | 很好跑合的6級精度和7級精度齒輪傳動(稀油潤滑) | 0.98~0.998 |
錐齒輪傳動 | 很好跑合的6級精度和7級精度齒輪傳動(稀油潤滑) | 0.97~0.98 |
蝸杆傳動 | 自鎖蝸杆 | 0.40~0.45 |
帶傳動 | 平帶無壓緊輪的開式傳動 | 0.98 |
鏈輪傳動 | 焊接鏈 | 0.93 |
滑動軸承 | 潤滑不良 | 0.94 |
滾動軸承 | 滾珠軸承(稀油潤滑) | 0.99 |
摩擦傳動 | 平摩擦傳動 | 0.85~0.96 |
聯軸器 | 浮動聯軸器 | 0.97~0.99 |
複合輪組 | 滑動軸承(i=2~6) | 0.90~0.98 |
減(變)速器 | 單級圓柱齒輪減速器 | 0.97~0.98 |
絲杠傳動 | 滑動絲杠 | 0.30~0.60 |
注;1.各種硬度值對照表
表1-1-14 各種硬度值對照表
洛氏 | 肖氏 | 維氏 | 布氏 | 洛氏 | 肖氏 | 維氏 | 布氏 | ? | ? |
HBS | d(mm) | HBS | d(mm) | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
70 | ? | 1037 | ― | ― | 67 | 94.6 | 923 | - | - |
69 | ? | 997 | - | - | 66 | 92.6 | 889 | - | - |
68 | 96.6 | 959 | - | - | 65 | 90.5 | 856 | - | - |
64 | 88.4 | 825 | - | - | 40 | 53.5 | 377 | 370 | 3.17 |
63 | 86.5 | 795 | - | - | 39 | 52.3 | 367 | 360 | 3.21 |
62 | 8408 | 766 | - | - | 38 | 51.1 | 357 | 350 | 3.26 |
61 | 83.1 | 739 | - | - | 37 | 50 | 347 | 341 | 3.30 |
60 | 81.4 | 713 | - | - | 36 | 48.8 | 338 | 332 | 3.34 |
59 | 79.7 | 688 | - | - | 35 | 47.8 | 329 | 323 | 3.39 |
58 | 78.1 | 664 | - | - | 34 | 46.6 | 320 | 314 | 3.43 |
57 | 76.5 | 642 | - | - | 33 | 45.6 | 312 | 306 | 3.48 |
56 | 74.9 | 620 | - | - | 32 | 44.5 | 304 | 298 | 3.52 |
55 | 73.5 | 599 | - | - | 31 | 43.5 | 296 | 291 | 3.56 |
54 | 71.9 | 579 | - | - | 30 | 42.5 | 289 | 283 | 3.61 |
53 | 70.5 | 561 | - | - | 29 | 41.6 | 281 | 276 | 3.65 |
52 | 69.1 | 543 | - | - | 28 | 40.6 | 274 | 269 | 3.70 |
51 | 67.7 | 525 | 501 | 2.73 | 27 | 39.7 | 268 | 263 | 3.74 |
50 | 66.3 | 500 | 488 | 2.77 | 26 | 38.8 | 261 | 257 | 3.78 |
49 | 65 | 493 | 474 | 2.81 | 25 | 37.9 | 255 | 251 | 3.83 |
48 | 63.7 | 478 | 461 | 2.85 | 24 | 37 | 249 | 245 | 3.87 |
47 | 62.3 | 463 | 449 | 2.89 | 23 | 36.3 | 243 | 240 | 3.91 |
46 | 61 | 449 | 436 | 2.93 | 22 | 35.5 | 237 | 234 | 3.95 |
45 | 59.7 | 436 | 424 | 2.97 | 21 | 34.7 | 231 | 229 | 4.00 |
44 | 58.4 | 423 | 413 | 3.01 | 20 | 34 | 226 | 225 | 4.03 |
43 | 57.1 | 411 | 401 | 3.05 | 19 | 33.2 | 221 | 220 | 4.07 |
42 | 55.9 | 399 | 391 | 3.09 | 18 | 32.6 | 216 | 216 | 4.11 |
41 | 54.7 | 388 | 380 | 3.13 | 17 | 31.9 | 211 | 211 | 4.15 |